Son ocho corredores que atraviesan once provincias y serán operados bajo un esquema de concesión con peaje. Las empresas deberán hacerse cargo de las obras y el mantenimiento sin subsidios del Estado.
El Gobierno avanzó con una nueva etapa de su plan de concesión de rutas nacionales y adjudicó a empresas privadas ocho corredores que abarcan más de 3.900 kilómetros, con contratos que tendrán una duración de 20 años.
La decisión fue oficializada este lunes a través de la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial, y forma parte de la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones impulsada por la administración de Javier Milei.
Los corredores alcanzados atraviesan Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Chaco, Misiones y Mendoza y quedaron divididos en ocho tramos: Centro, Centro Norte, Mesopotámico, Noroeste, Litoral, Noreste, Chaco-Santa Fe y Cuyo.
A partir de los contratos, los privados asumirán la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de las rutas, además de los servicios destinados a los usuarios. El esquema se financiará principalmente mediante el cobro de peajes.
Qué empresas se quedaron con los corredores y cuáles serán las tarifas
El Tramo Centro quedó en manos de la unión conformada por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., que presentó una tarifa de $1.399 más IVA.
Por su parte, José Cartellone Construcciones Civiles S.A. se quedó con el Tramo Centro Norte, con una tarifa de $2.175 más IVA, mientras que IEB Construcciones S.A. y Trading MRG S.A.U. tendrán a su cargo el Mesopotámico, con $3.564,99 más IVA.
Para el Tramo Noroeste, el Gobierno seleccionó la propuesta de Autovía Construcciones y Servicios S.A., VAPEU S.R.L. y GUIGIVAN S.R.L., por $2.285 más IVA. El Litoral, en tanto, fue adjudicado a JCR S.A. y Néstor Julio Guerechet S.A., con una tarifa de $2.876,04 más IVA.
El Tramo Noreste será operado por Carlos E. Enriquez S.A. y HORMI S.A., que ofertaron $2.950 más IVA. En Chaco-Santa Fe, la concesión quedó para José Eleuterio Pitón S.A., ROVIAL S.A. y OBRING S.A., por $3.520 más IVA.
Finalmente, Laugero Construcciones S.A., GREEN S.A. y Corporación del Sur S.A. se hicieron con el Tramo Cuyo, con una tarifa ofertada de $3.090,2462 más IVA.
La resolución también dejó afuera distintas propuestas por incumplimientos o inconsistencias. Entre ellas aparecen ofertas de Lemiro Pablo Pietroboni S.A., Merco Vial S.A. y Frontera S.A., así como presentaciones de INMAC S.A., Tecnoedil S.A. Constructora y Rowing S.A.
En este último caso, la unión de empresas había reconocido errores en sus propuestas después de la apertura de los sobres económicos. La Comisión Evaluadora entendió que la situación comprometía «la seriedad e inalterabilidad de las ofertas económicas» y recomendó excluirlas.
Un esquema de más de 9.000 kilómetros de rutas
La nueva adjudicación se enmarca en un proceso que comenzó en febrero de 2025, cuando el Gobierno autorizó mediante el Decreto 97/2025 la privatización total de Corredores Viales S.A. y habilitó al Ministerio de Economía a licitar las trazas que estaban bajo su órbita.
Con las distintas etapas de la Red Federal de Concesiones, el Ejecutivo busca transferir al sector privado la operación de más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales distribuidos en 16 tramos. Según los datos oficiales, por esos corredores circula cerca del 80% del tránsito del país.
El ministro de Economía, Luis Caputo, había anticipado que la intención oficial es que los 16 corredores se encuentren «todos en obra» hacia fines de septiembre.
