La habilitación dependerá de que la empresa concesionaria complete las obras previstas hasta octubre de 2027
La circulación por las rutas nacionales de Salta comenzó a experimentar cambios con el inicio de la nueva concesión vial impulsada por el Gobierno nacional. En ese contexto, el funcionario de Vialidad Nacional, Federico Casas, confirmó que el proyecto contempla la instalación de dos nuevas estaciones de peaje en territorio salteño, en el marco de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
El titular del 5° Distrito Salta de Vialidad Nacional explicó que los nuevos puestos se sumarán al ya existente en Cabeza de Buey. El corredor concesionado comprende cerca de 600 kilómetros en el Noroeste Argentino y registra un movimiento aproximado de 15.000 vehículos diarios, por lo que se trata de una vía estratégica para la circulación regional
Uno de los nuevos puntos de cobro estará ubicado en el acceso norte a Salta Capital, sobre la Ruta Nacional 9, en el tramo de 45 kilómetros que conecta la ciudad con la rotonda de Torzalito. El segundo se instalará en el sector de El Naranjo, entre Rosario de la Frontera y San José de Metán, en el sur de la provincia.
Una de las principales novedades de los peajes es la diferencia económica entre los medios de pago. Mientras TelePASE permite acceder a la tarifa más baja, quienes utilicen otras alternativas electrónicas podrían pagar hasta $1.750 adicionales por pasada. Casas indicó que la intención es que durante el primer año de concesión todos los automovilistas migren progresivamente al sistema automático, por lo que se dispuso personal de asistencia y conectividad Wi-Fi en las estaciones para facilitar la adhesión.
En cuanto a las excepciones, desde Vialidad Nacional informaron que los veteranos de Malvinas y determinados vehículos de emergencia, como ambulancias, autobombas y patrulleros, podrán acceder a la exención del pago mediante el registro correspondiente. Estas disposiciones forman parte de las condiciones previstas para el funcionamiento de las estaciones y requieren que los beneficiarios completen los procedimientos necesarios para acreditar su situación.
Por otra parte, las autoridades analizan la posibilidad de implementar tarifas diferenciadas en los futuros peajes para quienes deban trasladarse diariamente entre localidades cercanas. Uno de los casos bajo evaluación es el paso previsto entre Metán y Rosario de la Frontera, donde vecinos y trabajadores podrían enfrentar mayores gastos de movilidad. Sin embargo, Casas aclaró que todavía no existe una decisión definitiva sobre posibles descuentos o excepciones para los usuarios frecuentes.
En paralelo, AUNOA comenzó a desplegar cuadrillas para realizar trabajos de mantenimiento en distintos tramos. Las primeras intervenciones se concentran en el acceso a Salta, la rotonda de Torzalito y el sector comprendido entre Cabeza de Buey y el río Juramento. Además, se prevé incorporar nuevos equipos para avanzar con tareas desde Yatasto hacia General Güemes, con el objetivo de mejorar las condiciones de circulación.
Respecto de la Ruta Nacional 9/34, entre Metán y Rosario de la Frontera, el funcionario informó que ya se recuperaron aproximadamente entre 14 y 15 kilómetros de los 27 contemplados en el proyecto. La intención es finalizar las obras antes de que termine 2026. Casas también explicó que la inversión corresponde al Gobierno nacional, mientras que la Provincia anticipa los pagos a las empresas encargadas de los trabajos para evitar demoras administrativas.
De esta manera, la implementación de los nuevos peajes en Salta estará acompañada por modificaciones en las formas de pago y obras de recuperación vial. Mientras TelePASE se presenta como la opción más económica para los conductores, todavía resta conocer si se establecerán beneficios especiales para quienes utilizan diariamente las rutas y cómo se aplicarán las tarifas en las futuras estaciones de cobro.
